Vizualizări 3.035

În noiembrie 2012, Guvernul aloca primii bani pentru amenajarea unui heliport la Târgu Jiu, pe Insulița Jiului, investiția fiind prezentată drept o necesitate pentru cazurile medicale grave în care pacienții trebuie preluați rapid de elicopterele SMURD. Aproape 14 ani mai târziu, după contracte, proiecte refăcute, studii suplimentare, acte adiționale, avize, transferuri de patrimoniu, promisiuni electorale și costuri de zece ori mai mari (4,6 milioane de lei), heliportul există, dar nu poate fi folosit noaptea, adică tocmai în intervalul în care lipsa unei asemenea facilități poate avea cele mai grave urmări.

Așadar, pe Insulița Jiului se află astăzi o platformă betonată, cu marcaje aeronautice, instalații de balizaj, iluminat, cabină de comandă și generator automat, adică toate elementele vizibile ale unui obiectiv despre care autoritățile au spus, în repetate rânduri, că este gata. La lăsarea întunericului însă, instalația nu poate fi folosită pentru scopul în care a fost construită, deoarece heliportul nu are certificarea necesară operării nocturne, iar pacienții aflați în stare critică nu pot fi preluați de aici în regim permanent. De aproape 14 ani au fost luate decizii pe bucăți, au fost trecute responsabilități de la o instituție la alta și au fost livrate, în tot acest timp, anunțuri care au creat periodic impresia că investiția este la un pas de finalizare. Heliportul a fost gata de mai multe ori în declarațiile publice, a fost aproape funcțional în mai multe campanii electorale, dar nu a ajuns nici acum la forma completă, funcțională 24h, promisă încă din 2012, adică un punct aeromedical care să poată fi folosit atât ziua, cât și noaptea.

De la 451.000 de lei și o platformă betonată la o sumă de zece ori mai mare

În ședința din 14 noiembrie 2012, Guvernul a aprobat alocarea sumei de 451.000 de lei către bugetul municipiului Târgu Jiu, din Fondul național de dezvoltare aflat la dispoziția Executivului, pentru finanțarea obiectivului „Amenajare Heliport – Insula Râului Jiu, municipiul Târgu Jiu”. Premier era Victor Ponta, la acea vreme deputat de Gorj, iar necesitatea investiției a fost justificată prin importanța aterizării elicopterelor SMURD și a preluării rapide a pacienților care aveau nevoie de transfer către spitale cu o capacitate mai mare de intervenție, după cum se menționează în documentele care au stat la baza emiterii Hotărârii de Guvern.

Contractul de lucrări a fost atribuit în luna decembrie a acelui an societății Hidroconstrucția SA, iar pe Insulița Jiului a fost turnat beton pe câțiva zeci de metri pătrați, fiind realizat un platou pe care elicopterele SMURD au aterizat ulterior, atunci când zona era disponibilă și nu era ocupată de terasele și grătarele instalate cu prilejul Zilelor Municipiului Târgu Jiu.

Dintr-un obiectiv medical care trebuia să deservească urgențe indiferent de oră, investiția a rămas multă vreme o platformă folosită în condiții limitate, dependentă de lumina naturală și de activitățile organizate în zonă.

Proiectul tehnic prevedea, încă de atunci, un heliport echipat astfel încât să poată fi utilizat și noaptea, însă partea esențială a investiției nu a mai fost realizată. Au urmat unele lucrări pentru creșterea capacității instalației electrice și cam atât. Anii au trecut, iar elicopterele puteau ateriza pe Insuliță numai în anumite condiții, în timp ce operarea nocturnă rămânea o promisiune reluată de administrația locală ori de câte ori subiectul revenea în atenția publică.

În aproape fiecare campanie electorală care a urmat, heliportul a reapărut în declarațiile politicienilor, de regulă împreună cu un nou termen și cu asigurarea că lucrările vor fi reluate sau finalizate.

În 2019, an preelectoral, s-a anunțat că municipalitatea va include în buget suma necesară continuării investiției, după reactualizarea proiectului tehnic, însă nici acel an nu a adus demararea lucrărilor pentru construirea unui heliport complet funcțional.

Abia în iunie 2021 a fost semnat contractul cu firma Consitrans SRL, pentru proiectarea etapei a doua, care cuprindea studiul de fezabilitate privind realizarea balizajului, iluminarea platformei și construcțiile aferente instalațiilor. Documentația a primit aviz favorabil din partea Autorității Aeronautice Civile Române, iar la finalul acelui an, în decembrie, Consiliul Local Târgu Jiu a aprobat indicatorii tehnico-economici, lăsând impresia că investiția intrase, în sfârșit, într-o etapă din care nu mai putea reveni la vechea stare de stagnare.

Contractul pentru proiectare și execuție a fost atribuit un an mai târziu, în august 2022, societății UTI Construction and Facility Management SA, însă termenul inițial nu a putut fi respectat. Modificările legislative au impus realizarea unui nou studiu de obstacole, perioada contractuală a fost prelungită prin acte adiționale, iar lucrările au început efectiv în iulie 2023, la aproape 11 ani de la momentul în care Guvernul pusese la dispoziție primii bani.

Nici după începerea lucrărilor traseul nu a devenit mai simplu, în condițiile în care indicatorii tehnico-economici au trebuit actualizați, iar Consiliul Local a adoptat o nouă hotărâre, în decembrie 2023, iar documentația finală a avut nevoie de încă un aviz al Autorității Aeronautice Civile Române, emis în octombrie 2024. Ritmul a fost de  un document pe an, iar fiecare întârziere a venit cu o explicație care putea părea justificată, însă toate aceste explicații, puse cap la cap, descriu un proiect destinat urgențelor medicale care a înaintat în ritmul extrem de lent specific majorității instituțiilor.

În cei peste 12 ani scurși până la finalizarea lucrărilor, valoarea obiectivului a ajuns, de la alocarea inițială de 451.000 de lei, la aproximativ 4,6 milioane de lei. În 2024, presa relata că heliportul rămânea nefuncțional, în timp ce elicopterele SMURD erau obligate să folosească un teren de fotbal din proximitatea stadionului. Lucrările au fost încheiate la începutul anului 2025, iar la jumătatea lunii februarie au fost efectuate teste la orele serii, cu balizajul pornit și platforma iluminată. Era primul semn că heliportul urma să devină funcțional inclusiv noaptea, iar după atât de mulți ani de așteptare părea că mai rămăseseră doar cîteva formalități finale.

La 11 aprilie 2025, Consiliul Local al Municipiului Târgu Jiu a adoptat o hotărâre prin care lucrările aferente investiției „Amenajare heliport insulița râului Jiu – etapa II – realizare balizaj, iluminat platformă, construcții aferente instalațiilor” au fost declarate de uz și de interes public local. După acest moment au început formalitățile pentru trecerea obiectivului din domeniul public al municipiului Târgu Jiu în domeniul public al județului Gorj, Primăria trimițând Consiliului Județean adresele necesare în lunile mai și iunie.

În iunie anul trecut, Consiliul Județean Gorj a aprobat preluarea cu titlu gratuit a terenurilor și construcțiilor aferente heliportului. Este vorba de un teren împrejmuit de 7.834 de metri pătrați, o platformă betonată de 1.406 metri pătrați, marcaje aeronautice, instalații de balizaj, iluminatul platformei, o cabină de acces și o cabină de comandă cu generator automat, iar toate aceste elemente arătau că etapa construcției propriu-zise fusese, în cele din urmă, încheiată.

Motivarea transferului, așa cum este menționată în documente, a fost aceea că heliportul trebuia să deservească misiuni aeromedicale și situații de urgență, inclusiv pe timp de noapte, să reducă durata transportului pacienților, al organelor pentru transplant și al echipelor medicale și să asigure disponibilitatea misiunilor 24 de ore din 24, șapte zile din șapte. Operatorul urma să fie Consiliul Județean Gorj, prin Spitalul Județean de Urgență Târgu Jiu.

Lucrările s-au terminat, dar heliportul rămâne închis noaptea

Transferul nu a însemnat și deschiderea imediată a heliportului, pentru că blocajul s-a mutat într-o altă zonă. Mai exact, Spitalul Județean trebuia să înființeze un compartiment special și să angajeze personal calificat pentru administrarea obiectivului, intervenție și activitățile tehnice.

La sfârșitul lunii septembrie 2025, heliportul a fost deschis oficial pentru zborurile pe timp de zi, după primirea avizului Inspectoratului General de Aviație din cadrul Ministerului Afacerilor Interne. Autoritățile au anunțat atunci că procedurile pentru certificarea nocturnă sunt în desfășurare și că următoarea etapă va fi autorizarea operării și pentru noapte, numai că această etapă, prezentată ca o continuare firească a deschiderii, avea să devină un nou termen neclar, fără finalitate. La 8 octombrie 2025, Spitalul Județean de Urgență Târgu Jiu a publicat un anunț privind selectarea ofertelor pentru servicii de consultanță destinate certificării heliportului. Lunile au trecut fără obținerea certificării pentru zborurile nocturne, iar în martie 2026 a fost identificat un alt obstacol. Vicepreședintele Consiliului Județean Gorj, Marius Cuțitoiu, declara că proiectul este blocat la nivel central, în așteptarea aprobărilor unei comisii interministeriale, deoarece trebuia avizată organigrama compartimentului care urma să administreze heliportul. Structura ar fi avut nevoie de aproximativ zece persoane pentru activitatea de salvare și de alte cinci pentru partea tehnică, posturi care nu puteau fi scoase la concurs cât timp compartimentul nu era aprobat.

În iulie 2026, la aproape un an de la deschiderea pentru zborurile de zi, situația era în continuare nerezolvată. Conducerea Consiliului Județean susținea că așteaptă aprobarea unui memorandum de către Ministerul Sănătății și înființarea compartimentului specializat, fără de care nu puteau fi create posturile și organizate concursurile pentru personal. În același timp, se vorbea despre o nouă verificare a amplasamentului, împreună cu Primăria Târgu Jiu, Spitalul Județean și constructorul, pentru a se stabili dacă mai erau necesare reglaje ori remedieri înainte de întocmirea dosarului de certificare, care urma să fie depus la Autoritatea Aeronautică Civilă Română … în această toamnă.

După aproape 14 ani, heliportul de pe Insulița Jiului se află într-o situație greu de justificat și de înțeles.

Nu mai este vorba doar despre durata neobișnuită a unei investiții publice sau despre diferența dintre cei 451.000 de lei alocați în 2012 și cele aproximativ 4,6 milioane de lei la care a ajuns proiectul. Miza reală este că heliportul deservește urgențe medicale, iar o urgență nu așteaptă finalizarea unei organigrame sau aprobarea unui memorandum.

În acest context, întrebarea legitimă care se pune, după toată această epopee este: câți pacienți ar fi avut o altă șansă la viață dacă heliportul ar fi devenit funcțional și pet imp de noapte încă din anii trecuți.